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买车免税还有现金补贴,德国大力支持电动汽车市场

发布时间:2020-06-15 08:48:50 来源:人民日报中央厨房-零时差工作室
疫情之下,欧洲汽车制造业遭遇行业的寒冬,就连在汽车行业内首屈一指的德国也深受影响。今年一季度大众全球交付量为200万辆,同比下滑23%,营收551亿欧元(1欧元约合8元人民币),息税前利润锐减39亿,跌幅达81.4%。这种情况也是德国乃至欧盟汽车制造业的缩影。


大众集团日前对外宣布,拉尔夫·布兰德斯塔特将接替赫伯特·迪斯,于7月1日担任大众汽车品牌首席执行官。尽管迪斯仍留任大众集团首席执行官,但失去最重要品牌控制权,普遍被视为“退居二线”。据悉,因推行削减成本和裁员计划,迪斯长期与工会代表占优势的监事会关系紧张,新冠疫情危机则成为迪斯离任的最后一根稻草。


“由于客户需求冻结,我司将在今年遭受严重的财务损失。”德国汽车零配件企业采埃孚上月底宣布,未来5年内将在全球裁减1.5万个岗位。

法国汽车制造商雷诺同样宣布,未来3年内全球裁员约1.5万人,并计划减少20亿欧元的固定成本,降低产能以应对业绩下滑。

欧洲汽车工业协会在其官网用交互地图显示了汽车业遭受的冲击。截至6月,欧盟范围内汽车产量损失已达2446344辆,其中德国616591辆。不过该协会数据也令人看到了好转迹象,从5月底开始,德国、西班牙、法国、捷克、斯洛伐克等汽车制造大国的新增损失均为0,表明汽车业已开始恢复生产。

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随着疫情趋稳,为推动经济活动恢复,德国推出了一系列刺激计划。6月3日,经过20多小时的艰难谈判,德国执政联盟各党终于达成总额1300亿欧元的经济振兴一揽子计划。根据该计划,至2021年底前,对购买4万欧元以下电动车的消费者,将获得9000欧元的现金补贴,其中6000欧元来自政府,3000欧元来自汽车制造商。


此外,德国联邦财政部近日还提交计划,要求对高耗能大排量的机动车辆征收更高额的汽车税,并计划将电动汽车的免税期延长至2030年底。这凸显了气候保护在当前德国政治经济议程中的优先度。


“尽管新的激励措施将在下半年支持电动汽车市场,但我们认为,汽车制造商不仅需要激励措施来满足欧洲的排放标准,也需要从疫情造成的负面财务影响中恢复过来。”惠誉在相关报告中表示。

 

责编:孟祥麟、王海林、郑瑜涵

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